為配合湖口盡快融入九江主城區(qū)，更好地服務湖口人民的出行，九江市政府計劃2019年開工建設過湖隧道項目連接湖口與九江主城區(qū)，期望湖口早點成為九江城區(qū)的一員。
 
同時九江的輕軌建設也有3號線到湖口的規(guī)劃 
  
 九江至湖口過湖通道建設項目

一、項目名稱：
九江至湖口過湖通道建設項目

二、建設地址：
濂溪區(qū)、湖口縣

三、項目建設規(guī)模與主要建設內(nèi)容：
項目起于濂溪區(qū)新港，終于湖口縣，該路線全長約20公里。擬按一級公路標準建設，設計行車速度80Km/h，路面結構形式為瀝青混凝土路面。

四、項目總投資：
24億元

五、基礎設施配套條件：
2018年年底前完成項目方案設計、論證及相關手續(xù)，2019年開工建設。

六、合作意向（領域、方式、目標等）：
PPP模式

七、項目聯(lián)系人及聯(lián)系方式：
市公路局于華東   07928481685  13970220058
   郵  箱： 1145010369@qq.com

在早前江西省發(fā)改委召開政府和社會資本合作（PPP）推介項目新聞發(fā)布會上，九江市政府發(fā)布了第一批和社會資本合作項目5個，其中九江至湖口穿湖隧道項目格外引人注目。

根據(jù)方案，隧道由九江城區(qū)直達湖口縣穿鄱陽湖隧道，總投資為30億，計劃采取BOT模式（由投資方建設并專營一定期限最后移交政府的方式）建設，政府方面提供的回報機制為“財政補貼”。

兩套方案正在論證中

根據(jù)湖口縣發(fā)改委副主任吳和奎介紹，目前穿湖隧道的設計方案有兩套，“第一個方案，從南北港北頭到對面廬山區(qū)威家，全長8.5公里；第二套是從南北港往北到廬山區(qū)，全長7公里?！眳呛涂硎?，起點都是相同的，終點都在廬山區(qū)，但到底選哪個還在協(xié)調(diào)，“因為隧道涉及兩個地方，一個是湖口，一個是廬山區(qū)，最后的決定不在于隧道的長度，而要看這個出口是否更符合大九江大交通的建設?！?/span>

項目是建設環(huán)鄱陽湖東大道一部分

吳和奎提到的大九江大交通是建設穿湖隧道的一個重要原因?！熬沤瓌澐至似叽蠼?jīng)濟板塊，從大九江的格局來看，如果建成了這條隧道就能更好地連接彭湖板塊。其次，湖口的沿江線有15.2公里，是沿江各縣區(qū)中最長的，隧道的建設符合沿江開發(fā)的需要?！倍壳暗胶谥挥幸粭l鐵路，一條高速公路，“現(xiàn)在的高速受天氣制約的情況太多，冰凍、大霧都要封路，這就極大地制約了湖口彭澤的經(jīng)濟和交通發(fā)展。”如果再加上一條隧道，交通的便利不言而喻。

“現(xiàn)在都九高速正在建設，鄱陽湖水利樞紐也要建設，如果穿湖隧道建成，將來三個項目一體，就真正把湖口這邊建設成環(huán)鄱陽湖東大道了?！?/span>

非經(jīng)營性建成后無需過路費

根據(jù)發(fā)布的項目方案，這條隧道屬于“非經(jīng)營性”，也就是說一旦隧道建成，可以從湖底往返于九江和湖口，而且不要過路費。

吳和奎透露，穿湖隧道項目不僅要有中央的財政支持還需要社會資本的入注，只要資金到位，很快就會啟動建設。